8月底，乌兹别克斯坦空军六架歼-10CE正式入列，编号从1011排到1026，刻意选在独立日当天宣布，场面搞得非常风光。这还没过几天呢，隔壁哈萨克斯坦也传出好消息，要买六架中国的K-8W教练机，加上之前已经谈好的运-9E运输机，中国军机正在以前所未有的速度快速铺货中亚。
乌兹别克斯坦这次换装，其实就是老底子实在撑不住了。他们那穷酸空军有啥玩意，苏-27、米格-29、苏-25，还都是苏联时代的产品，最早一批八十年代末出厂，趴窝快四十年了，剩下的互相拆零件维持一小撮能飞。飞机技术升级就不要想了，零配件跟不上，维护体系也落后，能上天的没几架，大部分时候只能蹲在机库里吃灰。防空系统这方面其实已经试水过抓流的11，红旗-9B、FM-90这些中式装备已经部署到位，所以再买歼-10CE也算顺理成章，毕竟能跟现有防空网打通数据链，体系上能连起来。
哈萨克斯坦情况稍好一点，手里还有苏-30SM这种相对新的飞机，但老装备该退的也不少。他们之前跟俄罗斯谈过雅克-130教练机，外界都觉得这笔订单稳了，毕竟自家都是苏系飞机，训练体系和装备传统都容易衔接。结果是最后选了中国的K-8W，与此同时，运-9E也已经开始涂装准备下线了。一年之内连进两批中国运输机，现在又加上教练机，这明显不是随便凑单，很多人追问，这中亚怎么越来越爱中国飞机了，不是绑定的俄罗斯吗？
俄制战机这些年确实有点跟不上时代了。航电、雷达、信息化这些核心领域，跟中美最新产品比已经差了不止一代。乌兹别克斯坦之前也看过苏-30S出口型，机动性和载弹量还行，但无源相控阵雷达和相对老旧的航电架构，放在今天的空战环境里确实不太够看了。歼-10CE配的是有源相控阵雷达、数字飞控，加上霹雳-15E中距弹，探测距离和多目标跟踪能力都要胜出一筹，更何况还有阵风杀手的实战加成。
哈萨克斯坦这边，K-8W虽然是教练机，但也能挂空地武器干活，主要考虑的还是个性价比问题。
其实真正让俄罗斯丢市场的，其实是产能问题。俄乌冲突打了这么久，俄罗斯军工的精力全被前线吸走了，原本该交付海外客户的生产线优先保自家军队。西方制裁卡住了高端元器件和精密设备的进口，航空工业的脖子被攥得死死的。苏-57E好不容易开始外销，阿尔及利亚成了首个买家，到现在也不知道啥时候能交付。
苏-75这种专门面向出口的低成本轻型五代机迟迟没有动作，首飞一拖再拖，量产更是没影。连自己军队的装备更新都顾不过来，哪还有余力管中亚老兄弟的订单？
中国军工这些年的进步是实打实的，歼-10CE、K-8W、运-9E性能过硬，价格和维护成本也比欧美亲民，还不附带乱七八糟的政治条件。对财政不宽裕的中亚国家来说，这是最理性的选项。乌兹别克斯坦首批6架歼-10CE到位，后续还有18架待交付，两个中队的规模足以撑起一支具备现代空战能力的空中力量。哈萨克斯坦引进K-8W，也是在为未来采购更高端的中国战机铺路，哈国防部甚至已经放话要在两年内让飞行员飞上五代机，中国教练机飞熟练了之后直接上歼-35，确实敢想。
俄罗斯在中亚军机市场维持了大约七十年的垄断地位，如今这块坚冰正在被一点点敲碎。要我说，这不是中国去抢了谁的饭碗，是俄罗斯自己端不稳了。产能拉垮，技术落伍，交付承诺屡屡落空，传统客户跑路也是合情合理。
对中国军工来说，中亚市场的打开意味着高端装备出口又拿下了一块关键拼图，从战斗机到运输机再到教练机，中国军机出口的拼图越来越完整了。
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