作为法拉利Berlinetta特别版车型家族中独具匠心的最新力作，法拉利296 Speciale承袭法拉利Challenge Stradale、法拉利430 Scuderia、法拉利458 Speciale与法拉利488 Pista等特别版车型的精髓，在驾驶乐趣及操控体验上，为法拉利量产车型乃至整个细分市场树立了全新标杆。这一次快牛策略，我们来近距离观赏一下这台特别版车型的设计细节。
法拉利296 Speciale采用了更具颠覆性的设计语言，充分展现法拉利工程师团队所研发的各项创新技术。乍看之下，车身前部已然充分展现出新车的强劲性能、富有表现力的设计美学以及源自赛车的标志性元素。前机舱盖采用了颇具雕塑感的曲面设计，通过精准削减型面，塑造出凹凸有致的视觉效果。
展开剩余89%在下部区域，悬浮式分流器尤为引人注目。这个与车身同色的翼形部件在视觉上拓宽了车身前部的造型，不仅使新车更显稳重大气，还为布局更大尺寸的进气口提供了充足空间。法拉利296 Speciale的造型设计尤为醒目吸睛，凸显出散热器吸入大量气流的强大能力，同时呈现出动感风范和灵动美感。
不同于法拉利296 GTB前散热通风口的优雅设计，法拉利296 Speciale采用了更具力量感与凌厉气息的设计方案。新车的散热通风口造型外侧由碳纤维龙骨组件提供坚实支撑，与法拉利812 Competizione等高性能跑车的设计语言相呼应，形成了视觉上的连贯性。
视线转移到侧面，法拉利296 Speciale将法拉利296 GTB的部分设计元素演绎得淋漓尽致，塑造出更加符合空气动力学原理的大胆前卫风格。法拉利296 Speciale采用了深色车顶漆面，进一步提升了源自法拉利296 GTB和法拉利296 GTS的悬浮式桥型设计的视觉冲击力。这一设计使得座舱上部更显凌厉，而整个座舱宛如嵌入车身结构的气泡，呈现出更具运动气息且充满活力的视觉效果。
侧翼设计同样彰显了设计师的匠心独运，赋予新车更为强烈的动感气息，这与主要采用水平设计元素的法拉利296 GTB形成鲜明对比 。法拉利296 Speciale车身前部的视觉重心更低，而从车身轮廓自然延伸而出的尾部小翼设计，则为整车造型增添了鲜明的力量感和蓄势待发之姿。
专为法拉利296 Speciale设计的全新五辐锻造轮毂，呈现出现代时尚的造型风格，其结构设计灵感源自法拉利F80所配备的碳纤维轮毂。主辐条后方的雕塑感造型采用了开孔设计，不仅实现了减重效果，更成为一个极具辨识度的设计亮点。钻石切割饰面延伸至圆筒，进一步增强了轮毂的立体感和深邃感。
车尾同样采用了令人一眼可辨的赛车元素，尤其是借鉴了法拉利296 Challenge赛车的设计细节。其中，最显著的设计元素当属两个鲜明的全新侧翼面，它们巧妙地固定在车体的最外缘，共同勾勒出车尾的轮廓。值得一提的是，这款特别版车型的车身同色区域相较于法拉利296 GTB更加紧凑，从而营造出一种更加轻盈灵动的视觉效果。
法拉利296 Speciale采用了完全不同于法拉利296 GTB的尾灯设计方案。具体而言，新车将尾灯巧妙融入更宽的黑色条带中。这不仅营造出更加轻巧的视觉效果，更让尾部显得尤为凌厉动感。与赛车一样，新车的扩散器向两侧进一步延伸，呈现出一个水平几何造型。其中，中央部分向外凸出，与排气管饰边相得益彰，尽显和谐美感。
法拉利296 Speciale的排气管巧妙置于扩散器上方，并采用了完全不同于法拉利296 GTB的设计方案。新车的排气管从法拉利F80中汲取灵感，造型简洁且富有科技感，充分彰显了新车的卓越性能。
法拉利296 GTB的采用了与车身同色的装饰性发动机罩，营造出一种悬浮的视觉美感，而法拉利296 Speciale则选用了更具科技感的深色发动机罩，并将其巧妙地隐藏于金属网格之下，使得整体造型更显精致。
进入座舱，法拉利296 Speciale沿袭了各款最新一代法拉利特别版车型的设计理念。与法拉利296 GTB相比，新车内饰大幅精简设计元素，整体风格更显简约。同时，车内装饰大量运用碳纤维与Alcantara材质，以此实现减重。
专为法拉利296 Speciale量身打造的车门饰板，采用一体式碳纤维结构，将极简设计风格展现得淋漓尽致。车门把手巧妙整合了一个功能区，其微微隆起的造型自然延伸至一块简洁流畅的型面，展现别具一格的美感。此外，为了与饰板其余部分的材质保持连贯性，高保真音响系统的扬声器也整合至这个区域中，低音扬声器的声音透过碳纤维面板上精心排列的小孔传出。
裸露的紧固件与座舱内浓厚的赛车氛围相得益彰。中控区域采用了全碳纤维结构，中控台嵌入其中。中控台本身采用了凸面设计，整合了各种控制装置，其中最引人注目的当属标志性的换挡装置，这一元素已成为近些年问世各款法拉利车型内饰的显著特征。
颜值之外，法拉利296 Speciale带来了更强大的动力和更出色的下压力。新车充分挖掘了法拉利296 GTB插电混动架构的潜能，将其最大功率提升37kW，来到了647kW的综合输出功率，一举刷新法拉利后轮驱动量产车型的动力纪录。得益于在法拉利296 Challenge车型上经过研发测试的创新解决方案，法拉利296 Speciale在时速达到250km/h时，能够产生高达435kg的下压力，相较法拉利296 GTB提升了20%。这些账面数据都意味着法拉利296 Speciale树立了跃马量产车型的全新标杆。
▼
新车视频
：
阿斯顿·马丁DBX707
丨
保时捷911
丨
全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车
丨
全新宝马5系
丨
路特斯Emira快牛策略
丨
岚图追光PHEV
丨
起亚EV5
丨
长安UNI-V
丨
2024款福特电马
丨
新车路试：
玛莎拉蒂全新格雷嘉SUV飞白特别版
丨
奥迪旅行车
丨
路特斯Eletre
丨
方程豹豹5
丨
现代Elantra N
丨
红旗HS7
丨
捷豹E-PACE
丨
新车上市：
全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车
丨
全新Smart精灵#1铂金版
丨
沃尔沃EM90
丨
福特游骑侠Ranger
丨
2024款福特电马
丨
一汽-大众ID.7 VIZZION
丨
比亚迪宋L
丨
五菱星光
丨
荣威D7丨
你还可以在这些平台
找到我们！快牛策略
发布于：上海市申银优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
